王巨光:回顧2018 中國大陸鋁合金輪轂項目投資增速放緩冷中有熱
來源: | 作者:chinacaw | 發布時間: 2019-01-27 | 876 次瀏覽 | 分享到:

    不平靜的2018終于過去,又到了回顧總結的時候了,這一年的情況正如去年初我們在回顧2017時所擔心的那樣,大陸鋁合金輪轂行業在2018受到了多重不利因素的影響,項目投資在經過連續多年的高速增長之后,終于在2018年放慢了腳步。從過去一年媒體的公開報道來看,2018年全年僅有18個新項目“建成”或正在“規劃”,項目數量較2017年的20個略有減少;已經投產和正在建設、規劃的新增產能合計4,097萬只/年,較前一年的6,555萬只/年相比下降了近四成,增速明顯趨緩。

  首先,按慣例我們需要對于上面的數據先做幾點說明:(1)我們公布的信息全部來源于公共媒體的公開報道,某些新項目信息雖然我們已經掌握,但為避免侵權,該部分內容暫未列入上表進行統計,待將來信息公開后我們再在后續的“回顧”報道中補錄。由于我們所做的是趨勢的分析,且數據的收集方法和取樣范圍都保持同一口徑,所以盡管數據與真實情況有些偏差,但據此采用比較分析法得出的趨勢結果,受絕對數精確度的影響不會很大,因此大致的趨勢應該是準確的。(2)今飛凱達2018年11月28日公告其子公司沃森制造(泰國)有限公司擬在泰國投資年產300萬件鋁合金汽車輪轂項目,建設期為5年。由于該項目實施地不在境內,固未列入上表。

  下面我們就開始對去年整個行業的情況及今年的走向做個簡單的回顧和分析。

  大陸鋁合金輪轂行業在2018年可以說遭遇了初創以來罕見的內憂外患,在整體經濟下行趨勢的壓力下,我們保持了二十八年持續增長的汽車產銷兩旺的勢頭戛然而止,在這個本該是傳統旺季的下半年,乘用車的銷售出現了低迷的走勢,從7月份開始銷量連續同比下降,下跌的速度甚至超過了全球金融?;詡淶乃?。汽車滯銷的不良后果很快就影響到了鋁合金輪轂市場,OEM訂單的數量和實際結算價格在下半年都有明顯的下滑,很多做“二手單”的輪轂廠幾乎到了虧損的邊緣(那些相互搞利益輸送的企業不在此列),經濟下行的壓力和汽車的滯銷直接導致了鋁合金輪轂投資熱的降溫。另外,中美的貿易摩擦也對大陸鋁合金輪轂行業產生了不小的影響,在去年雙方貿易戰升級后的7月10日,鋁合金輪轂產品終于出現在了美國公布的針對中國第二輪2,000億美元輸美商品追加關稅的清單上,這意味著中國鋁合金輪轂四分之一的市場將受到波及,雖然從2018年9、10、11三個月的海關數據上來看,中國大陸出口美國的鋁合金輪轂數量和金額與以前相比變化都不大,這主要是拜托人民幣的迅速貶值抵消了美國加稅的部分影響;其次就是由于大部分出口商都相信中美貿易爭端總會有辦法解決,所以大家都不約而同地選擇了“繼續”,而且還出現了短暫“搶出口”的壯觀景象;再有最關鍵的就是出口產品的總體利潤水平原本是略高于國內OEM產品的,按照目前美國的這個關稅稅率我們還是能承受的起的,況且國內市場已經萎縮,放著這么大的美國市場不做又能做什么呢?但這場貿易爭端的不確定性對整個行業在國內投資擴大再生產信心的打擊是巨大的,影響也會是長期的。如果最壞的情況出現,也就是說3月2日關稅如期追加25%,且再無匯率及額外出口補貼的對沖,結果也可能是立竿見影的。